現在、フランス市場で最も安い電気自動車はダチア スプリングです。 19,800 ユーロから提供され、エコロジカル ボーナスを差し引くと、少なくとも 14,454 ユーロの費用がかかります。 この価格で、容量 27.4 kWh のバッテリーのおかげで、ホモロゲーション フォームに従って混合使用で 230 km をカバーできる小型の 44 馬力のシティカーを手に入れることができます。 タイトな価格ですが、優れた装備を備えた 13,100 ユーロで取引される、より効率的で、より快適で、より広々としたサンデロのシティカーよりも高い価格です。 日本では今、このダチアスプリングよりも安い電気自動車があります。
三菱自動車と日産自動車は、軽自動車の規制に適合する 2 台の新車を発表しました。これは、法的に 64 馬力を超えてはならない通常の 660 cm3 の小型熱機関の代わりに、初めて 100% 電動パワートレインを搭載したものです。 Nissan Sakura と Mitsubishi eK X EV は、同じ基本的な技術部品を共有する 2 つのいとこであり、このカテゴリの基準に準拠するために長さ 3.4 メートル、幅 1.48 メートルしかなく、多くの優遇税の恩恵を受けることができます。 国の補助金を受け取った後、これらの新しい小型電気自動車は、初心者レベルでわずか 17,000 ユーロ強で販売され、わずか 178 万円、つまり約 13,000 ユーロでした。 Les Echos の同僚は、政府の援助に加えて地方自治体の援助を追加して、すべての援助を差し引いて 10,000 ユーロとさえ話しています。 ボーナス後は、ダチア スプリングよりもほぼ 50% 安くなります!
とんでもないパフォーマンス
当社のダチア スプリングと比較すると、宣伝されているパフォーマンスはばかげているとは言えません。 この 2 台の日本人は、20 kWh のバッテリーのおかげで、最大出力 63 馬力、トルク 195 Nm、最大自律走行距離 180 km (当社の WLTP システムとは異なる基準による) を主張しています。 Sakura と eK XEV は、急速充電器で 40 分、通常のソケットで 8 時間で 80% まで充電できます。 それらはダチアよりも小さい (3.7 メートルに対して長さ 3.4 メートル) が、そのミニスペース シルエットは興味深い居住性を約束します。 ダッシュボードには最新のテクノロジーも表示されます。 要するに、完璧なエントリーレベルの電気自動車です。 では、このような新しい種類の軽自動車が市場に必要なのだろうか?
#日本では日産や三菱の電気自動車がダチアスプリングより安い
