Citroën 2002-2022: 偉大さの後に衰退?

Citroën 2002-2022: 偉大さの後に衰退?

この秋のパリ モーター ショーでシトロエンが見られるとは思わないでください。ダブル シェブロン ブランドが存在しないことで目立ちます。 20 年前の「パリ モーター ショー」で、メーカーは有名な SM の後継者であった可能性のある C-Airdream を発表しました。 時が変わった…

2022年のパリモーターショーでシトロエンが撤退、ダブルシェブロンマークは欠席者の側にあります。 20 年前、パリで、フランスのメーカーが C-Airdream コンセプトカーを発表しました。 2002 年、このエレガントなクーペは、1999 年に発表されたシトロエン C6 リナージュ プロトタイプと同じノーズを持ち、ブランドのハイエンドへの野望を証明しました。 C6 Lignage と C-Airdream は、2005 年に登場したブランドの将来のフラッグシップ、Citroën C6 への前奏曲でした。

シトロエンがまだSMを夢見ていた頃…

2002 年の Citroën C-Airdream コンセプトカーの先細りのリアと三角形のキャノピーは、明らかに 1970 年代の Citroën SM を思い起こさせました。
2002 年の Citroën C-Airdream コンセプトカーの先細りのリアと三角形のキャノピーは、明らかに 1970 年代の Citroën SM を思い起こさせました。© シトロエン

Citroën C-Airdream のスタイル スタディは、V6 マセラティ エンジンを搭載した高性能クーペである 1970 年代の Citroën SM の遺産を主張していることは明らかです。 この目的のために、この輝かしい過去のハイフンとして、ボンネットの下で、 ハイブリッド化はまだ義務ではありませんでしたが、C-Airdream には強力な 210 馬力の V6 3.0i ガソリン エンジンと自動ギアボックスが関連付けられていました。. Hydractive 3 油圧式サスペンションと可変減速ステアリングは、それぞれ油空圧ダンピングとその祖先の Diravi のトーチを取り上げました。 搭載されているステアリング ホイールは、2004 年の C4 のように楕円形でも、シングルスポークでも、固定ハブでもありませんでしたが、ブランドの重要な価値であるイノベーションは、バイワイヤー システムで非常に存在していました。つまり、フロント アクスルとの機械的なリンクがありません。 さらに、スタイルの面では、車の先細りの後部と三角形のキャノピーは明確です。

20年後、ダブル油圧ストップとシート、確かにソフトバプテスマ、アドバンスドコンフォートを備えたダンピングは、かなり青白い姿です。 巨大なステランティスに吸収されたシトロエンは、もはや独自のテクノロジーで輝く機会を失ったため、この巨大な銀河の中で自分の居場所を見つけるのに苦労しています。 マーケティングの専門家がトレンディな言い回しで言うのを好むように、その領域は低コストと主流の間のトリクルに縮小されていますか? 壮大な夢の後、衰退の場所は?

に公開 2022/08/26 更新しました 2022/08/26


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